上汽通用 “双擎出击”,这才是真正让利消费者的大手笔

作者:互联网 时间:2019-08-09 16:23

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不可否认的是,当前的中国车市已经由增量时代转向存量时代,同时,汽车消费也由普及走向成熟。在这样的背景下,消费者的心态其实发生了较大的变化,从以往的重面子、重性价比更多地转向了重品质、重服务。对于车企来说,如果不能敏锐地体察到这种消费价值观的转变趋势,就无法在整体战略方面做出适时调整,最终丧失竞争优势。

那么,在这种全新态势之下,更能得到消费者认可的产品和服务形态应该是什么样的呢?上汽通用的思路或许值得借鉴。

就在8月1日,上汽通用推出“双擎出击”两大服务标准,旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时,三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。尤其要强调的是,这两项政策都是跟车不跟人,显著延伸了车辆的生命周期,也提高了保值率,对用户来说无疑是重大利好。

上汽通用 “双擎出击”,这才是真正让利消费者的大手笔

如果进一步分析可以发现,上汽通用推出这两项举措并不是心血来潮,而是源于对用户需求的深刻洞察:核心部件质保期的延长满足了消费者对品质可靠性的诉求,而免费流量的大幅扩容则对应的正是当下普遍存在的流量焦虑,由此,用户最为关注的两点后顾之忧得以完美解决,也必然释放他们更大的购买热情。不过,在整个业界来看,上汽通用的这两项措施颇有敢为人先的意味,它的底气又是从何而来呢?

上汽通用 “双擎出击”,这才是真正让利消费者的大手笔

其一,源自于技术领先的全新一代动力系统。

自2019年开始,上汽通用开始在旗下各品牌当中引入第八代Ecotec系列发动机,该系列发动机采用了单缸优先开发的理念,并采用全新模块化架构设计,配置六大核心科技,是业内首批满足“国六b”等最严苛排放标准的正向开发机型,同时也经受住了各种极限考验,以耐久性为例,该发动机通过了涵盖高原、极寒、高热、高湿、高腐蚀等条件下累计相当于465万里程的九大测试。无论就技术含量还是各项参数而言,第八代Ecotec系列发动机在合资品牌阵营中都属一流。

这种高起点、高规格的研发理念和研发体系确保了上汽通用的动力系统在性能和可靠性方面的优势,也为上汽通用提供超长周期质保服务给足了信心。一个典型的例子是,上汽通用的涡轮增压发动机摆脱了此类机型爱烧机油的通病,对比优势非常明显。

上汽通用 “双擎出击”,这才是真正让利消费者的大手笔

变速箱方面,除了已经在广泛使用并备受好评的9速AT变速箱、10速AT变速箱,上汽通用还引入了全新的CVT变速箱,驾驶平顺性和燃油经济性进一步提升。不同的动力组合多样化匹配,满足各个细分市场的产品需求。

上汽通用 “双擎出击”,这才是真正让利消费者的大手笔

实际上,对普通消费者来说,一款车在核心部件上的技术优势并非肉眼可见,也很难在短时间内有直观的感受。但如果把这种技术优势直接转化为更长的质保承诺,他们对于这种换算方式就能很快理解,从而增强消费的信心。这恰恰是上汽通用的高明之处。

其二,源自于高水准的质量管控体系。

汽车制造体系是非常庞大且繁杂的,任何一个细节或流程出错,都有可能影响到最终的产品品质。所以,在科技快速更新迭代的今天,技术的先进性固然重要,而技术实施的稳定性和周密性也同样重要。 上汽通用敢于给出超长质保承诺的信心在很大程度上就来源于其已经非常成熟的质量管控经验和极为严格的质量管控标准。在全球统一的开发标准和流程下,上汽通用形成了一套从产品规划、研发、采购、制造到营销、服务的全业务链质量管理体系。同时,上汽通用对供应商的选择也非常严苛,严格遵循通用全球供应商开发的“16步”原则,覆盖从新品立项时的潜在供应商评审、到整个生产周期中对供应商实施质量管理的全部流程。一家新供应商必须通过上汽通用汽车采购部、工程部、物流部3大部门,按照Q(质量)、S(服务)、T(技术)、P(价格)4大功能块,经过近10次专业评审,才能进入采购体系。在这种“零瑕疵”管理体系下诞生的产品,其品质可靠性自然经得起时间的检验。

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